Sur 0–100 km/h, SQ6 SUV e-tron gagne (4,37 s vs 6,81 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| SQ6 SUV e-tron | i3s (120 Ah) I01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s−2,44 s | 6,81 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s−2,35 s | 15,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,29 s−5,30 s | 28,59 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h+70 km/h | 160 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,76 kg/CVmiglior rapporto | 7,01 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | SQ6 SUV e-tron | i3s (120 Ah) I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 2,96 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 6,81 s |
| 0–120 km/h | 5,84 s | 9,25 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 16,98 s |
| 0–200 km/h | 16,87 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s | 15,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,29 s | 28,59 s |
| Vel. max | 230 km/h | 160 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 509 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Alla partenza, la SQ6 SUV e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,37 s contro 6,81 s della Bmw i3s (120 Ah). A questo punto, la SQ6 SUV e-tron ha 2,44 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la SQ6 SUV e-tron viaggia a 144 km/h contro 124 km/h della Bmw i3s (120 Ah). Il distacco è di 1,63 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ6 SUV e-tron taglia il traguardo in 12,70 s contro 15,05 s. Il distacco di 2,35 s rappresenta circa 96 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ6 SUV e-tron continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la SQ6 SUV e-tron chiude in 23,29 s contro 28,59 s, con 5,30 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la SQ6 SUV e-tron a 230 km/h, la Bmw i3s (120 Ah) a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,76 kg/cv vs 7,01 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,76 secondi. La differenza di 2,44 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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SQ6 SUV e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,37 secondes (simulation calibrée).
SQ6 SUV e-tron : 509 CV, ratio 4,76 kg/CV. i3s (120 Ah) I01 : 184 CV, ratio 7,01 kg/CV.
SQ6 SUV e-tron : 230 km/h. i3s (120 Ah) I01 : 160 km/h.