Sur 0–100 km/h, SQ6 SUV e-tron gagne (4,37 s vs 6,75 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| SQ6 SUV e-tron | X6 xDrive30d F16 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s−2,38 s | 6,75 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s−2,24 s | 14,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,29 s−4,16 s | 27,45 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 230 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,76 kg/CVmiglior rapporto | 8,00 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | SQ6 SUV e-tron | X6 xDrive30d F16 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,54 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 6,75 s |
| 0–120 km/h | 5,84 s | 9,41 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 17,18 s |
| 0–200 km/h | 16,87 s | 32,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s | 14,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,29 s | 27,45 s |
| Vel. max | 230 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 509 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 6 cyl |
| Coppia | 560 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la SQ6 SUV e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,37 s contro 6,75 s della Bmw X6 xDrive30d. La coppia istantanea di 855 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la SQ6 SUV e-tron ha 2,39 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la SQ6 SUV e-tron viaggia a 144 km/h contro 122 km/h della Bmw X6 xDrive30d. Il distacco è di 1,44 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ6 SUV e-tron taglia il traguardo in 12,70 s contro 14,94 s. Il distacco di 2,24 s rappresenta circa 91 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ6 SUV e-tron continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 168 km/h. A 1.000 metri, la SQ6 SUV e-tron chiude in 23,29 s contro 27,44 s, con 4,15 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (230 vs 230 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la SQ6 SUV e-tron e la Bmw X6 xDrive30d sono governate a 230 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,98 secondi. La differenza di 2,39 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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SQ6 SUV e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,37 secondes (simulation calibrée).
SQ6 SUV e-tron : 509 CV, ratio 4,76 kg/CV. X6 xDrive30d F16 : 258 CV, ratio 8,00 kg/CV.
SQ6 SUV e-tron : 230 km/h. X6 xDrive30d F16 : 230 km/h.