Sur 0–100 km/h, SQ6 SUV e-tron gagne (4,37 s vs 5,19 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| SQ6 SUV e-tron | XM 50e G09 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s−0,83 s | 5,19 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s−0,74 s | 13,44 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,29 s−1,01 s | 24,30 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 250 km/h−20 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,76 kg/CVmiglior rapporto | 5,50 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | SQ6 SUV e-tron | XM 50e G09 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,82 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 5,19 s |
| 0–120 km/h | 5,84 s | 6,88 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 11,59 s |
| 0–200 km/h | 16,87 s | 18,84 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s | 13,44 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,29 s | 24,30 s |
| Vel. max limitata | 230 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 509 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 476 CV | 4 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 620 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission |
Alla partenza, la SQ6 SUV e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,37 s contro 5,19 s della Bmw XM 50e. A questo punto, la SQ6 SUV e-tron ha 0,83 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la SQ6 SUV e-tron viaggia a 144 km/h contro 139 km/h della Bmw XM 50e. Il distacco è di 0,58 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ6 SUV e-tron taglia il traguardo in 12,70 s contro 13,44 s. Il distacco di 0,74 s rappresenta circa 35 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ6 SUV e-tron continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 193 km/h. A 1.000 metri, la SQ6 SUV e-tron chiude in 23,29 s contro 24,30 s, con 1,01 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (250 (155 mph - soglia industriale) km/h), la Bmw XM 50e non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la SQ6 SUV e-tron a 230 km/h, la Bmw XM 50e a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,76 kg/cv vs 5,50 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,89 secondi. La differenza di 0,83 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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SQ6 SUV e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,37 secondes (simulation calibrée).
SQ6 SUV e-tron : 509 CV, ratio 4,76 kg/CV. XM 50e G09 : 476 CV, ratio 5,50 kg/CV.
SQ6 SUV e-tron : 230 km/h. XM 50e G09 : 250 km/h.