Sullo 0–100 km/h vince SQ6 SUV e-tron (4,37 s vs 8,23 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| SQ6 SUV e-tron | XC40 B4 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s−3,87 s | 8,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s−3,41 s | 16,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,29 s−6,10 s | 29,39 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h+50 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,76 kg/CVmiglior rapporto | 8,17 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | SQ6 SUV e-tron | XC40 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 3,12 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 8,23 s |
| 0–120 km/h | 5,84 s | 11,35 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 21,46 s |
| 0–200 km/h | 16,87 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s | 16,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,29 s | 29,39 s |
| Vel. max | 230 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 509 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
Alla partenza, la SQ6 SUV e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,37 s contro 8,23 s della XC40 B4. La coppia istantanea di 855 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la SQ6 SUV e-tron ha 3,87 s di vantaggio e si trova circa 25 m avanti.
A 200 metri, la SQ6 SUV e-tron viaggia a 144 km/h contro 115 km/h della XC40 B4. Il distacco è di 2,29 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ6 SUV e-tron taglia il traguardo in 12,70 s contro 16,10 s. Il distacco di 3,41 s rappresenta circa 127 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ6 SUV e-tron continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la SQ6 SUV e-tron chiude in 23,29 s contro 29,39 s, con 6,10 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la SQ6 SUV e-tron a 230 km/h, la XC40 B4 a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,40 secondi. La differenza di 3,87 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince SQ6 SUV e-tron (4,37 s vs 8,23 s).
SQ6 SUV e-tron passa da 0 a 100 km/h in 4,37 secondi (simulazione calibrata).
SQ6 SUV e-tron: 509 CV, rapporto 4,76 kg/CV. XC40 B4: 197 CV, rapporto 8,17 kg/CV.
SQ6 SUV e-tron: 230 km/h. XC40 B4: 180 km/h.