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Audi SQ7 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | SQ7 SUV | Cayenne GTS | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,37 s | 0,34 s · SQ7 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 12,12 s | 12,66 s | 0,54 s · SQ7 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,97 s | 23,38 s | 1,41 s · SQ7 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 266 km/h | 16 km/h · Cayenne GTS |
| Rapporto peso/potenza | 4,47 kg/CV | 4,88 kg/CV | miglior rapporto · SQ7 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | SQ7 SUV | Cayenne GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 0,93 s |
| 0–50 km/h | 1,88 s | 1,57 s |
| 0–80 km/h | 3,05 s | 3,00 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,37 s |
| 0–120 km/h | 5,25 s | 5,94 s |
| 0–160 km/h | 8,57 s | 10,45 s |
| 0–200 km/h | 13,51 s | 17,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,12 s | 12,66 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,97 s | 23,38 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 266 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 507 CV | Pending |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 2 265 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | V8 |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 247 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la SQ7 SUV raggiunge i 100 km/h in 4,03 s contro 4,37 s della Cayenne GTS. Nonostante il tempo più veloce, la Cayenne GTS si trova 3 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la SQ7 SUV viaggia a 154 km/h contro 142 km/h della Cayenne GTS. Il distacco è di 0,19 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ7 SUV taglia il traguardo in 12,11 s contro 12,66 s. Il distacco di 0,54 s rappresenta circa 26 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la SQ7 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 213 km/h contro 197 km/h. A 1.000 metri, la SQ7 SUV chiude in 21,97 s contro 23,37 s, con 1,40 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (266 km/h), la Cayenne GTS non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la SQ7 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Cayenne GTS a 270 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,47 kg/cv vs 4,88 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,93 secondi. La differenza di 0,34 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ7 SUV (4,03 s vs 4,37 s).
SQ7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 4,03 secondi (simulazione calibrata).
SQ7 SUV: 507 CV, rapporto 4,47 kg/CV. Cayenne GTS: 460 CV, rapporto 4,88 kg/CV.
SQ7 SUV: 250 km/h. Cayenne GTS: 266 km/h.