Sur 0–100 km/h, 128ti F40 gagne (6,27 s vs 10,38 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 128ti F40 | 116d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,27 s−4,11 s | 10,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,44 s−3,18 s | 17,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s−5,95 s | 31,82 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,45 kg/CVmiglior rapporto | 11,85 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 128ti F40 | 116d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 4,14 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 7,32 s |
| 0–100 km/h | 6,27 s | 10,38 s |
| 0–120 km/h | 8,20 s | 14,43 s |
| 0–160 km/h | 13,63 s | 27,75 s |
| 0–200 km/h | 22,97 s | 75,90 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,44 s | 17,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s | 31,82 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 200 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 128ti | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | 3 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 116d | |
| Cambio | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Alla partenza, la Bmw 128ti raggiunge i 100 km/h in 6,27 s contro 10,38 s della Bmw 116d. A questo punto, la Bmw 128ti ha 4,11 s di vantaggio e si trova circa 26 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 128ti viaggia a 132 km/h contro 107 km/h della Bmw 116d. Il distacco è di 2,01 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 128ti taglia il traguardo in 14,44 s contro 17,61 s. Il distacco di 3,17 s rappresenta circa 111 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 128ti continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 148 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 128ti chiude in 25,86 s contro 31,81 s, con 5,95 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 128ti a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw 116d a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,45 kg/cv vs 11,85 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,96 secondi. La differenza di 4,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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128ti F40 passe de 0 à 100 km/h en 6,27 secondes (simulation calibrée).
128ti F40 : 265 CV, ratio 5,45 kg/CV. 116d F40 : 116 CV, ratio 11,85 kg/CV.
128ti F40 : 250 km/h. 116d F40 : 200 km/h.