Sur 0–100 km/h, 118i F40 gagne (8,60 s vs 8,62 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 118d xDrive F20LCI | 118i F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,62 s | 8,60 s+0,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,29 s−0,09 s | 16,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,87 s | 29,71 s+0,16 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 213 km/h−3 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,80 kg/CV | 9,21 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 118d xDrive F20LCI | 118i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,80 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 3,05 s | 3,49 s |
| 0–80 km/h | 5,89 s | 6,10 s |
| 0–100 km/h | 8,62 s | 8,60 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 12,06 s | 11,81 s |
| 0–160 km/h | 23,03 s | 21,90 s |
| 0–200 km/h | 52,90 s | 47,56 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,29 s | 16,38 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,87 s | 29,71 s |
| Vel. max | 210 km/h | 213 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 140 CV | Pending |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 118i | |
| Cambio | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Alla partenza, la Bmw 118i raggiunge i 100 km/h in 8,60 s contro 8,62 s della Bmw 118d xDrive. Il distacco di 0,02 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 118d xDrive viaggia a 112 km/h contro 114 km/h della Bmw 118i. Il distacco è di 0,20 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 118d xDrive taglia il traguardo in 16,28 s contro 16,38 s. Il distacco di 0,09 s rappresenta circa 4 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 210 km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima — l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 210 km/h.
A 1.000 metri, la Bmw 118i chiude in 29,71 s contro 29,87 s. Il delta di 0,16 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 118d xDrive a 210 km/h, la Bmw 118i a 213 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,80 kg/cv vs 9,21 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,20 secondi. La differenza di 0,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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118d xDrive F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 8,62 secondes (simulation calibrée).
118d xDrive F20LCI : 150 CV, ratio 9,80 kg/CV. 118i F40 : 140 CV, ratio 9,21 kg/CV.
118d xDrive F20LCI : 210 km/h. 118i F40 : 213 km/h.