Sullo 0–100 km/h vince 120d F20LCI (7,15 s vs 7,69 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 120d F20LCI | 220i Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,15 s−0,54 s | 7,69 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,30 s−0,31 s | 15,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,54 s−1,28 s | 28,82 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 228 km/h+8 km/h | 220 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,45 kg/CVmiglior rapporto | 8,37 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 120d F20LCI | 220i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 3,27 s | 2,55 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 5,24 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 7,15 s | 7,69 s |
| 0–120 km/h | 9,55 s | 10,81 s |
| 0–160 km/h | 16,63 s | 20,44 s |
| 0–200 km/h | 30,38 s | 42,74 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,30 s | 15,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,54 s | 28,82 s |
| Vel. max | 228 km/h | 220 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 120d raggiunge i 100 km/h in 7,15 s contro 7,69 s della Bmw 220i Convertible. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 220i Convertible si trova 9 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw 220i Convertible viaggia a 115 km/h contro 124 km/h della Bmw 120d. Il distacco è di 0,12 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 120d taglia il traguardo in 15,30 s contro 15,61 s. Il distacco di 0,31 s rappresenta circa 12 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 120d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 120d chiude in 27,53 s contro 28,82 s, con 1,29 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (228 vs 220 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 120d e la Bmw 220i Convertible sono governate a 228 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,45 kg/cv vs 8,37 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,89 secondi. La differenza di 0,54 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 120d F20LCI (7,15 s vs 7,69 s).
120d F20LCI passa da 0 a 100 km/h in 7,15 secondi (simulazione calibrata).
120d F20LCI: 190 CV, rapporto 7,45 kg/CV. 220i Convertible F22: 184 CV, rapporto 8,37 kg/CV.
120d F20LCI: 228 km/h. 220i Convertible F22: 220 km/h.