Sur 0–100 km/h, 120d F40 gagne (7,38 s vs 8,14 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 120d F40 | A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,38 s−0,76 s | 8,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,41 s−0,66 s | 16,07 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,90 s−0,67 s | 28,57 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 231 km/h+1 km/h | 230 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,63 kg/CVmiglior rapporto | 7,87 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 120d F40 | A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,87 s | 2,33 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,87 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 6,16 s |
| 0–100 km/h | 7,38 s | 8,14 s |
| 0–120 km/h | 9,97 s | 10,71 s |
| 0–160 km/h | 17,66 s | 18,32 s |
| 0–200 km/h | 32,84 s | 33,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,41 s | 16,07 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,90 s | 28,57 s |
| Vel. max | 231 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 120d | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 180 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Bmw 120d raggiunge i 100 km/h in 7,38 s contro 8,14 s della A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW. A questo punto, la Bmw 120d ha 0,76 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 120d viaggia a 121 km/h contro 121 km/h della A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW. Il distacco è di 0,65 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 120d taglia il traguardo in 15,41 s contro 16,07 s. Il distacco di 0,66 s rappresenta circa 27 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 120d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 168 km/h contro 168 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 120d chiude in 27,90 s contro 28,57 s, con 0,67 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (231 vs 230 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 231 km/h, la Bmw 120d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,63 kg/cv vs 7,87 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,25 secondi. La differenza di 0,76 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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120d F40 passe de 0 à 100 km/h en 7,38 secondes (simulation calibrée).
120d F40 : 190 CV, ratio 7,63 kg/CV. A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW : 150 CV, ratio 7,87 kg/CV.
120d F40 : 231 km/h. A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW : 230 km/h.