Sur 0–100 km/h, 120d F40 gagne (7,24 s vs 7,38 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 120d F40 | 120d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,24 s−0,14 s | 7,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,38 s−0,03 s | 15,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,75 s−0,15 s | 27,90 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 231 km/h | 231 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,63 kg/CV | 7,63 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 120d F40 | 120d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,04 s | 1,87 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 3,04 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,28 s | 5,29 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 7,24 s | 7,38 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 9,77 s | 9,97 s |
| 0–160 km/h | 17,19 s | 17,66 s |
| 0–200 km/h | 31,43 s | 32,84 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,38 s | 15,41 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,75 s | 27,90 sdistacco minimo |
| Vel. max | 231 km/h | 231 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 120d raggiunge i 100 km/h in 7,24 s contro 7,38 s della Bmw 120d. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 120d si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw 120d viaggia a 121 km/h contro 123 km/h della Bmw 120d. Il distacco è di 0,03 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 120d taglia il traguardo in 15,38 s contro 15,41 s. Il distacco di 0,03 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, la Bmw 120d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 170 km/h contro 168 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 120d chiude in 27,74 s contro 27,90 s, con 0,15 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (231 vs 231 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 120d e la Bmw 120d sono governate a 231 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,63 kg/cv vs 7,63 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,54 secondi. La differenza di 0,14 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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120d F40 passe de 0 à 100 km/h en 7,24 secondes (simulation calibrée).
120d F40 : 190 CV, ratio 7,63 kg/CV. 120d F40 : 190 CV, ratio 7,63 kg/CV.
120d F40 : 231 km/h. 120d F40 : 231 km/h.