BMW 120d F40 vs BMW i3 I01: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la i3 raggiunge i 100 km/h in 7,24 s contro 7,38 s della 120d. La coppia istantanea di 250 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,14 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la i3 viaggia a 122 km/h contro 121 km/h della 120d. Il distacco è di 0,01 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la i3 taglia il traguardo in 15,40 s contro 15,41 s. Il distacco di 0,01 s rappresenta circa 0 m di pista

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La i3 si ferma a 150 km/h mentre la 120d continua ad accelerare verso 231 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,29 s.

Intorno ai 426 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 120d compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 81 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la 120d chiude in 27,90 s contro 29,80 s. Il delta di 1,90 s a favore della 120d mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 120d a 231 km/h, la i3 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,54 secondi. La differenza di 0,14 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.