Sur 0–100 km/h, Cooper E FWD gagne (7,20 s vs 7,21 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 120d xDrive F40 | Cooper E FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,21 s | 7,20 s+0,01 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,27 s−0,10 s | 15,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,08 s−0,85 s | 28,93 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 227 km/h+67 km/h | 160 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,97 kg/CV | 7,58 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 120d xDrive F40 | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 4,99 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 7,21 s | 7,20 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 10,07 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 18,67 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 36,31 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 15,27 s | 15,37 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,08 s | 28,93 s |
| Vel. max | 227 km/h | 160 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 515 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Cooper E FWD raggiunge i 100 km/h in 7,20 s contro 7,21 s della Bmw 120d xDrive. La coppia istantanea di 290 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,01 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 120d xDrive viaggia a 119 km/h contro 124 km/h della Cooper E FWD. Il distacco è di 0,29 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 120d xDrive taglia il traguardo in 15,27 s contro 15,37 s. Il distacco di 0,10 s rappresenta circa 4 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw 120d xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 164 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 120d xDrive chiude in 28,08 s contro 28,93 s, con 0,85 s di vantaggio.
La Bmw 120d xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la Cooper E FWD a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 120d xDrive a 230 km/h, la Cooper E FWD a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,79 secondi. La differenza di 0,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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120d xDrive F40 passe de 0 à 100 km/h en 7,21 secondes (simulation calibrée).
120d xDrive F40 : 190 CV, ratio 7,97 kg/CV. Cooper E FWD : 184 CV, ratio 7,58 kg/CV.
120d xDrive F40 : 227 km/h. Cooper E FWD : 160 km/h.