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BMW 120i F20LCI
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 120i F20LCI | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s | 8,73 s | 1,61 s · 120i F20LCI |
| 400 m partenza da fermo | 15,22 s | 16,40 s | 1,18 s · 120i F20LCI |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,53 s | 29,70 s | 2,17 s · 120i F20LCI |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 180 km/h | 45 km/h · 120i F20LCI |
| Rapporto peso/potenza | 7,47 kg/CV | 8,56 kg/CV | miglior rapporto · 120i F20LCI |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 120i F20LCI | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 2,06 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 3,45 s |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 6,07 s |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 8,73 s |
| 0–120 km/h | 9,70 s | 11,64 s |
| 0–160 km/h | 16,79 s | 22,08 s |
| 0–200 km/h | 29,61 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,22 s | 16,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,53 s | 29,70 s |
| Vel. max | 225 km/h | 180 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 160 CV | E4 |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | E-Tech Multi-Mode dog-clutch (ICE: 4-speed, EV: 2-speed) |
Alla partenza, la 120i raggiunge i 100 km/h in 7,12 s contro 8,73 s della Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. A questo punto, la 120i ha 1,61 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la 120i viaggia a 122 km/h contro 114 km/h della Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. Il distacco è di 0,79 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 120i taglia il traguardo in 15,22 s contro 16,39 s. Il distacco di 1,17 s rappresenta circa 45 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 120i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 170 km/h contro 157 km/h. A 1.000 metri, la 120i chiude in 27,52 s contro 29,70 s, con 2,18 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 120i a 225 km/h, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,47 kg/cv vs 8,56 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,81 secondi. La differenza di 1,61 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 120i F20LCI (7,12 s vs 8,73 s).
120i F20LCI passa da 0 a 100 km/h in 7,12 secondi (simulazione calibrata).
120i F20LCI: 184 CV, rapporto 7,47 kg/CV. Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160: 160 CV, rapporto 8,56 kg/CV.
120i F20LCI: 225 km/h. Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160: 180 km/h.