A
BMW 120i F20LCI
Sur cette page7,12 s
Voir les BMW 1 Series d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 120i F20LCI | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s | 8,73 s | 1,61 s · 120i F20LCI |
| 400 m départ arrêté | 15,22 s | 16,40 s | 1,18 s · 120i F20LCI |
| 1 000 m départ arrêté | 27,53 s | 29,70 s | 2,17 s · 120i F20LCI |
| VMax (bridée constructeur) | 225 km/h | 180 km/h | 45 km/h · 120i F20LCI |
| Ratio poids/puissance | 7,47 kg/ch | 8,56 kg/ch | meilleur ratio · 120i F20LCI |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 120i F20LCI | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 2,06 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 3,45 s |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 6,07 s |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 8,73 s |
| 0–120 km/h | 9,70 s | 11,64 s |
| 0–160 km/h | 16,79 s | 22,08 s |
| 0–200 km/h | 29,61 s | - |
| 400 m départ arrêté | 15,22 s | 16,40 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,53 s | 29,70 s |
| VMax | 225 km/h | 180 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 160 ch | E4 |
| Couple | 205 Nm | |
| Poids | 1 370 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | E-Tech Multi-Mode dog-clutch (ICE: 4-speed, EV: 2-speed) |
Au départ, la 120i passe les 100 km/h en 7,12 s contre 8,73 s pour la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. À ce stade, la 120i a 1,61 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la 120i roule à 122 km/h contre 114 km/h pour la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. L’écart est de 0,79 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 120i franchit la ligne en 15,22 s contre 16,39 s. L’écart de 1,17 s représente environ 45 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 120i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 170 km/h contre 157 km/h. À 1 000 mètres, la 120i termine en 27,52 s contre 29,70 s, avec 2,18 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 120i plafonne à 225 km/h, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 à 180 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,47 kg/ch vs 8,56 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,81 secondes. La différence de 1,61 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7,12 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page8,73 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, 120i F20LCI gagne (7,12 s vs 8,73 s).
120i F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 7,12 secondes (simulation calibrée).
120i F20LCI : 184 ch, ratio 7,47 kg/ch. Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 : 160 ch, ratio 8,56 kg/ch.
120i F20LCI : 225 km/h. Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 : 180 km/h.