Bmw 120i vs Ford Kuga EcoBoost 150 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 96%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
Bmw 120i vs Kuga EcoBoost 150: cronaca di un drag race a 235 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Bmw 120i raggiunge i 100 km/h in 6,95 s contro 9,69 s della Kuga EcoBoost 150. A questo punto, la Bmw 120i ha 2,74 s di vantaggio e si trova circa 25 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Bmw 120i viaggia a 123 km/h contro 107 km/h della Kuga EcoBoost 150. Il distacco è di 1,43 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 120i taglia il traguardo in 15,05 s contro 17,21 s. Il distacco di 2,16 s rappresenta circa 78 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Bmw 120i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 171 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 120i chiude in 27,31 s contro 31,29 s, con 3,98 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 235 km/h, la Bmw 120i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,81 kg/cv vs 10,71 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,19 secondi. La differenza di 2,74 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Bmw 120i has a clear edge over the Ford Kuga EcoBoost 150 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.