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BMW 120i F40
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 120i F40 | 216d Gran Tourer F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,91 s | 11,62 s | 4,71 s · 120i F40 |
| 400 m partenza da fermo | 15,02 s | 18,15 s | 3,13 s · 120i F40 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,09 s | 33,18 s | 6,09 s · 120i F40 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 192 km/h | 43 km/h · 120i F40 |
| Rapporto peso/potenza | 7,81 kg/CV | 12,84 kg/CV | miglior rapporto · 120i F40 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 120i F40 | 216d Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,76 s | 2,29 s |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 4,02 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 7,94 s |
| 0–100 km/h | 6,91 s | 11,62 s |
| 0–120 km/h | 9,21 s | 16,61 s |
| 0–160 km/h | 16,06 s | 34,31 s |
| 0–200 km/h | 27,89 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,02 s | 18,15 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,09 s | 33,18 s |
| Vel. max | 235 km/h | 192 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 178 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | 3 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la 120i raggiunge i 100 km/h in 6,91 s contro 11,62 s della 216d Gran Tourer. A questo punto, la 120i ha 4,71 s di vantaggio e si trova circa 27 m avanti.
A 200 metri, la 120i viaggia a 124 km/h contro 101 km/h della 216d Gran Tourer. Il distacco è di 1,94 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 120i taglia il traguardo in 15,02 s contro 18,15 s. Il distacco di 3,13 s rappresenta circa 104 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 120i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 140 km/h. A 1.000 metri, la 120i chiude in 27,09 s contro 33,18 s, con 6,08 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 120i a 235 km/h, la 216d Gran Tourer a 192 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,81 kg/cv vs 12,84 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 19,76 secondi. La differenza di 4,71 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 120i F40 (6,91 s vs 11,62 s).
120i F40 passa da 0 a 100 km/h in 6,91 secondi (simulazione calibrata).
120i F40: 178 CV, rapporto 7,81 kg/CV. 216d Gran Tourer F44: 116 CV, rapporto 12,84 kg/CV.
120i F40: 235 km/h. 216d Gran Tourer F44: 192 km/h.