Sullo 0–100 km/h vince 125d F20LCI (6,48 s vs 7,04 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 125d F20LCI | 420d F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,48 s−0,56 s | 7,04 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,68 s−0,43 s | 15,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,40 s−1,38 s | 27,78 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 240 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,61 kg/CVmiglior rapporto | 8,45 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 125d F20LCI | 420d F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 3,03 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 4,80 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,48 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 8,57 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 14,58 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 25,23 s | 33,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,68 s | 15,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,40 s | 27,78 s |
| Vel. max | 240 km/h | 240 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 125d raggiunge i 100 km/h in 6,48 s contro 7,04 s della Bmw 420d. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 420d si trova 7 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw 420d viaggia a 119 km/h contro 130 km/h della Bmw 125d. Il distacco è di 0,01 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 125d taglia il traguardo in 14,67 s contro 15,10 s. Il distacco di 0,43 s rappresenta circa 17 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 125d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 125d chiude in 26,39 s contro 27,77 s, con 1,38 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 125d e la Bmw 420d sono governate a 240 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,61 kg/cv vs 8,45 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,60 secondi. La differenza di 0,56 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 125d F20LCI (6,48 s vs 7,04 s).
125d F20LCI passa da 0 a 100 km/h in 6,48 secondi (simulazione calibrata).
125d F20LCI: 224 CV, rapporto 6,61 kg/CV. 420d F32: 190 CV, rapporto 8,45 kg/CV.
125d F20LCI: 240 km/h. 420d F32: 240 km/h.