Sullo 0–100 km/h vince 125i F20LCI (6,15 s vs 6,56 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 125i F20LCI | Cooper S FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,15 s−0,41 s | 6,56 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,36 s−0,26 s | 14,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,91 s−0,12 s | 26,03 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 243 km/h | 250 km/h−7 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,25 kg/CV | 5,86 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 125i F20LCI | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 6,15 s | 6,56 s |
| 0–120 km/h | 8,17 s | 8,41 s |
| 0–160 km/h | 13,86 s | 13,79 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 23,72 s | 22,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,36 s | 14,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,91 s | 26,03 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 243 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 4 cyl |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 400 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 195 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
Alla partenza, la Bmw 125i raggiunge i 100 km/h in 6,15 s contro 6,56 s della Cooper S FWD. A questo punto, la Bmw 125i ha 0,41 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 125i viaggia a 131 km/h contro 132 km/h della Cooper S FWD. Il distacco è di 0,31 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 125i taglia il traguardo in 14,35 s contro 14,62 s. Il distacco di 0,27 s rappresenta circa 12 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Bmw 125i si ferma a 243 km/h mentre la Cooper S FWD continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,22 s.
A 1.000 metri, la Bmw 125i chiude in 25,91 s contro 26,02 s, con solo 0,12 s di vantaggio. La Cooper S FWD non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 243 km/h, la Bmw 125i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,25 kg/cv vs 5,86 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,51 secondi. La differenza di 0,41 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 125i F20LCI (6,15 s vs 6,56 s).
125i F20LCI passa da 0 a 100 km/h in 6,15 secondi (simulazione calibrata).
125i F20LCI: 224 CV, rapporto 6,25 kg/CV. Cooper S FWD: 204 CV, rapporto 5,86 kg/CV.
125i F20LCI: 243 km/h. Cooper S FWD: 250 km/h.