Auf 0–100 km/h gewinnt 125i F20LCI (6,15 s vs 6,56 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 125i F20LCI | Cooper S FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,15 s−0,41 s | 6,56 s |
| 400 m stehender Start | 14,36 s−0,26 s | 14,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,91 s−0,12 s | 26,03 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 243 km/h | 250 km/h−7 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,25 kg/PS | 5,86 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 125i F20LCI | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 6,15 s | 6,56 s |
| 0–120 km/h | 8,17 s | 8,41 s |
| 0–160 km/h | 13,86 s | 13,79 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 23,72 s | 22,98 s |
| 400 m stehender Start | 14,36 s | 14,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,91 s | 26,03 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 243 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 400 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 195 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed DCT |
Beim Start erreicht der Bmw 125i 100 km/h in 6,15 s gegenüber 6,56 s für den Cooper S FWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 125i 0,41 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 125i mit 131 km/h gegen 132 km/h des Cooper S FWD. Der Abstand beträgt 0,31 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 125i die Linie in 14,35 s gegenüber 14,62 s. Der Abstand von 0,27 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Bmw 125i erreicht das Limit bei 243 km/h, während der Cooper S FWD weiter beschleunigt auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,22 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 125i in 25,91 s gegenüber 26,02 s, mit nur 0,12 s Vorsprung. Der Cooper S FWD schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Elektronisch auf 243 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 125i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,25 kg/PS vs 5,86 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,51 Sekunden. Der Unterschied von 0,41 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 125i F20LCI (6,15 s vs 6,56 s).
125i F20LCI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,15 Sekunden (kalibrierte Simulation).
125i F20LCI: 224 PS, Verhältnis 6,25 kg/PS. Cooper S FWD: 204 PS, Verhältnis 5,86 kg/PS.
125i F20LCI: 243 km/h. Cooper S FWD: 250 km/h.