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BMW 128ti F40
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 128ti F40 | A5 Sedan | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s | 9,98 s | 3,76 s · 128ti F40 |
| 400 m partenza da fermo | 14,31 s | 17,30 s | 2,99 s · 128ti F40 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,38 s | 31,28 s | 5,90 s · 128ti F40 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 216 km/h | 34 km/h · 128ti F40 |
| Rapporto peso/potenza | 5,45 kg/CV | 11,30 kg/CV | miglior rapporto · 128ti F40 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 128ti F40 | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 3,85 s |
| 0–80 km/h | 4,86 s | 6,99 s |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 9,98 s |
| 0–120 km/h | 7,95 s | 13,91 s |
| 0–160 km/h | 12,77 s | 26,05 s |
| 0–200 km/h | 20,72 s | 54,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,31 s | 17,30 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,38 s | 31,28 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 216 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la 128ti raggiunge i 100 km/h in 6,22 s contro 9,98 s della A5 Sedan. A questo punto, la 128ti ha 3,76 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la 128ti viaggia a 136 km/h contro 108 km/h della A5 Sedan. Il distacco è di 1,75 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 128ti taglia il traguardo in 14,31 s contro 17,30 s. Il distacco di 2,99 s rappresenta circa 106 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 128ti continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la 128ti chiude in 25,37 s contro 31,28 s, con 5,90 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 128ti a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la A5 Sedan a 216 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,45 kg/cv vs 11,30 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,30 secondi. La differenza di 3,76 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 128ti F40 (6,22 s vs 9,98 s).
128ti F40 passa da 0 a 100 km/h in 6,22 secondi (simulazione calibrata).
128ti F40: 265 CV, rapporto 5,45 kg/CV. A5 Sedan: 150 CV, rapporto 11,30 kg/CV.
128ti F40: 250 km/h. A5 Sedan: 216 km/h.