BMW 128ti F40 vs BMW 230i Convertible F22: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Bmw 230i Convertible raggiunge i 100 km/h in 5,86 s contro 6,22 s della Bmw 128ti. A questo punto, la Bmw 230i Convertible ha 0,36 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.

A 200 metri, la Bmw 230i Convertible viaggia a 129 km/h contro 136 km/h della Bmw 128ti. Il distacco è di 0,40 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 230i Convertible taglia il traguardo in 14,21 s contro 14,31 s. Il distacco di 0,09 s rappresenta circa 5 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima — l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 250 (155 mph — soglia industriale) km/h.

A 1.000 metri, la Bmw 128ti chiude in 25,37 s contro 26,01 s. Il delta di 0,63 s a favore della Bmw 128ti mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Sulla carta, la Bmw 128ti cumula 265 cv, 400 Nm e 1445 kg — un vantaggio teorico netto sulla Bmw 230i Convertible. Eppure la Bmw 230i Convertible parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la Bmw 230i Convertible ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori — è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 128ti e la Bmw 230i Convertible sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,45 kg/cv vs 6,25 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,32 secondi. La differenza di 0,36 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.