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BMW 128ti F40
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Gebrauchte BMW 1 Series ansehen
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 128ti F40 | 230i Convertible F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s | 5,86 s | 0,36 s · 230i Convertible F22 |
| 400 m stehender Start | 14,31 s | 14,21 s | 0,10 s · 230i Convertible F22 |
| 1.000 m stehender Start | 25,38 s | 26,01 s | 0,63 s · 128ti F40 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 5,45 kg/PS | 6,25 kg/PS | bestes Verhältnis · 128ti F40 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 128ti F40 | 230i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 4,86 s | 4,18 s |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 7,95 s · knapper Abstand | 8,10 s |
| 0–160 km/h | 12,77 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 20,72 s | 24,93 s |
| 400 m stehender Start | 14,31 s | 14,21 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 25,38 s | 26,01 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 445 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 575 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 230i Convertible 100 km/h in 5,86 s gegenüber 6,22 s für den 128ti. Zu diesem Zeitpunkt hat der 230i Convertible 0,36 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 230i Convertible mit 129 km/h gegen 136 km/h des 128ti. Der Abstand beträgt 0,40 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 230i Convertible die Linie in 14,21 s gegenüber 14,31 s. Der Abstand von 0,09 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der 128ti die Strecke in 25,37 s gegenüber 26,01 s. Der Delta von 0,63 s zugunsten des 128ti zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Auf dem Papier vereint der 128ti 265 PS, 400 Nm und 1.445 kg - ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem 230i Convertible. Dennoch startet der 230i Convertible schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der 230i Convertible einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße - genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 128ti und 230i Convertible sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,45 kg/PS vs 6,25 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,32 Sekunden. Der Unterschied von 0,36 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 230i Convertible F22 (5,86 s vs 6,22 s).
128ti F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,22 Sekunden (kalibrierte Simulation).
128ti F40: 265 PS, Verhältnis 5,45 kg/PS. 230i Convertible F22: 252 PS, Verhältnis 6,25 kg/PS.
128ti F40: 250 km/h. 230i Convertible F22: 250 km/h.