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BMW 216d F44
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 216d F44 | 216d Steptronic F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 11,26 s | 10,97 s | 0,29 s · 216d Steptronic F44 |
| 400 m partenza da fermo | 18,08 s | 17,48 s | 0,60 s · 216d Steptronic F44 |
| 1.000 m partenza da fermo | 32,75 s | 32,78 s | 0,03 s · 216d F44 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 195 km/h | 187 km/h | 8 km/h · 216d F44 |
| Rapporto peso/potenza | 12,28 kg/CV | 12,33 kg/CV | miglior rapporto · 216d F44 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 216d F44 | 216d Steptronic F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,52 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 4,24 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 7,88 s | 7,02 s |
| 0–100 km/h | 11,26 s | 10,97 s |
| 0–120 km/h | 15,81 s | 16,36 s |
| 0–160 km/h | 31,35 s | 36,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 18,08 s | 17,48 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 32,75 s · distacco minimo | 32,78 s |
| Vel. max | 195 km/h | 187 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | 3 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | 3 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
Alla partenza, la 216d Steptronic raggiunge i 100 km/h in 10,97 s contro 11,26 s della 216d. A questo punto, la 216d Steptronic ha 0,29 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
A 200 metri, la 216d Steptronic viaggia a 101 km/h contro 103 km/h della 216d. Il distacco è di 0,80 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la 216d Steptronic taglia il traguardo in 17,48 s contro 18,08 s. Il distacco di 0,60 s rappresenta circa 21 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 216d Steptronic si ferma a 187 km/h mentre la 216d continua ad accelerare verso 195 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,39 s.
Intorno ai 966 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 216d compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 8 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 216d chiude in 32,74 s contro 32,78 s. Il delta di 0,04 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 216d e la 216d Steptronic sono governate a 195 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (12,28 kg/cv vs 12,33 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 19,84 secondi. La differenza di 0,29 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince 216d Steptronic F44 (10,97 s vs 11,26 s).
216d F44 passa da 0 a 100 km/h in 11,26 secondi (simulazione calibrata).
216d F44: 116 CV, rapporto 12,28 kg/CV. 216d Steptronic F44: 116 CV, rapporto 12,33 kg/CV.
216d F44: 195 km/h. 216d Steptronic F44: 187 km/h.