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BMW 216d F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 216d F44 | 216d Steptronic F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 11,26 s | 10,97 s | 0,29 s · 216d Steptronic F44 |
| 400 m départ arrêté | 18,08 s | 17,48 s | 0,60 s · 216d Steptronic F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 32,75 s | 32,78 s | 0,03 s · 216d F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 195 km/h | 187 km/h | 8 km/h · 216d F44 |
| Ratio poids/puissance | 12,28 kg/ch | 12,33 kg/ch | meilleur ratio · 216d F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 216d F44 | 216d Steptronic F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,52 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 4,24 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 7,88 s | 7,02 s |
| 0–100 km/h | 11,26 s | 10,97 s |
| 0–120 km/h | 15,81 s | 16,36 s |
| 0–160 km/h | 31,35 s | 36,58 s |
| 400 m départ arrêté | 18,08 s | 17,48 s |
| 1 000 m départ arrêté | 32,75 s · écart serré | 32,78 s |
| VMax | 195 km/h | 187 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
Au départ, la 216d Steptronic passe les 100 km/h en 10,97 s contre 11,26 s pour la 216d. À ce stade, la 216d Steptronic a 0,29 s d’avance et se situe environ 23 m devant.
À 200 mètres, la 216d Steptronic roule à 101 km/h contre 103 km/h pour la 216d. L’écart est de 0,80 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 216d Steptronic franchit la ligne en 17,48 s contre 18,08 s. L’écart de 0,60 s représente environ 21 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La 216d Steptronic plafonne à 187 km/h tandis que la 216d continue d’accélérer vers 195 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,39 s.
Vers 966 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 216d compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 8 km/h.
À 1 000 mètres, la 216d termine en 32,74 s contre 32,78 s. Le delta de 0,04 s montre que la course est extrêmement serrée.
Particularité commune aux deux adversaires : la 216d et la 216d Steptronic sont toutes deux bridées électroniquement à 195 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (12,28 kg/ch vs 12,33 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,84 secondes. La différence de 0,29 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 216d Steptronic F44 gagne (10,97 s vs 11,26 s).
216d F44 passe de 0 à 100 km/h en 11,26 secondes (simulation calibrée).
216d F44 : 116 ch, ratio 12,28 kg/ch. 216d Steptronic F44 : 116 ch, ratio 12,33 kg/ch.
216d F44 : 195 km/h. 216d Steptronic F44 : 187 km/h.