Sur 0–100 km/h, 218d F22 gagne (8,35 s vs 8,62 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 218d F22 | 218i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s−0,27 s | 8,62 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,18 s−0,17 s | 16,35 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,46 s−0,30 s | 29,76 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 213 km/h | 215 km/h−2 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,47 kg/CVmiglior rapporto | 9,64 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 218d F22 | 218i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 1,96 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,16 s | 3,27 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,94 s | 6,05 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 11,66 s | 11,94 s |
| 0–160 km/h | 21,48 s | 22,26 s |
| 0–200 km/h | 44,86 s | 47,03 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,18 s | 16,35 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,46 s | 29,76 s |
| Vel. max | 213 km/h | 215 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 140 CV | Pending |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 350 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Alla partenza, la Bmw 218d raggiunge i 100 km/h in 8,35 s contro 8,62 s della Bmw 218i. A questo punto, la Bmw 218d ha 0,27 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 218d viaggia a 114 km/h contro 113 km/h della Bmw 218i. Il distacco è di 0,13 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 218d taglia il traguardo in 16,17 s contro 16,35 s. Il distacco di 0,17 s rappresenta circa 7 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw 218d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 158 km/h contro 157 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 218d chiude in 29,45 s contro 29,76 s, con 0,30 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (213 vs 215 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 218d e la Bmw 218i sono governate a 213 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,47 kg/cv vs 9,64 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,97 secondi. La differenza di 0,27 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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218d F22 passe de 0 à 100 km/h en 8,35 secondes (simulation calibrée).
218d F22 : 150 CV, ratio 9,47 kg/CV. 218i F44 : 140 CV, ratio 9,64 kg/CV.
218d F22 : 213 km/h. 218i F44 : 215 km/h.