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BMW 218d xDrive F22
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 218d xDrive F22 | 218i Convertible F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,92 s | 9,57 s | 0,65 s · 218d xDrive F22 |
| 400 m partenza da fermo | 16,67 s | 17,02 s | 0,35 s · 218d xDrive F22 |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,09 s | 30,99 s | 0,90 s · 218d xDrive F22 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 209 km/h | 207 km/h | 2 km/h · 218d xDrive F22 |
| Rapporto peso/potenza | 10,13 kg/CV | 11,47 kg/CV | miglior rapporto · 218d xDrive F22 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 218d xDrive F22 | 218i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,34 s | 2,15 s |
| 0–50 km/h | 3,76 s | 3,59 s |
| 0–80 km/h | 6,39 s | 6,61 s |
| 0–100 km/h | 8,92 s | 9,57 s |
| 0–120 km/h | 12,25 s | 13,48 s |
| 0–160 km/h | 22,61 s | 25,81 s |
| 0–200 km/h | 48,45 s | 57,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,67 s | 17,02 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,09 s | 30,99 s |
| Vel. max | 209 km/h | 207 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 520 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 4 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Alla partenza, la 218d xDrive raggiunge i 100 km/h in 8,92 s contro 9,57 s della 218i Convertible. Il distacco di 0,65 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 218d xDrive viaggia a 113 km/h contro 109 km/h della 218i Convertible. Il distacco è di 0,10 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 218d xDrive taglia il traguardo in 16,67 s contro 17,01 s. Il distacco di 0,35 s rappresenta circa 13 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 218d xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 157 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la 218d xDrive chiude in 30,09 s contro 30,99 s, con 0,90 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (209 vs 207 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 218d xDrive e la 218i Convertible sono governate a 209 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,13 kg/cv vs 11,47 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,88 secondi. La differenza di 0,65 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince 218d xDrive F22 (8,92 s vs 9,57 s).
218d xDrive F22 passa da 0 a 100 km/h in 8,92 secondi (simulazione calibrata).
218d xDrive F22: 150 CV, rapporto 10,13 kg/CV. 218i Convertible F44: 136 CV, rapporto 11,47 kg/CV.
218d xDrive F22: 209 km/h. 218i Convertible F44: 207 km/h.