Peugeot 508 THP 160 EAT6 vs Bmw 218i Convertible : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 94%Reading the duel
At 400 m, Bmw 218i Convertible leads by 0.51 s. At 1 000 m, Peugeot 508 THP 160 EAT6 takes the lead by 0.15 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
508 THP 160 EAT6 vs Bmw 218i Convertible: cronaca di un drag race a 226 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Bmw 218i Convertible raggiunge i 100 km/h in 9,16 s contro 9,59 s della 508 THP 160 EAT6. A questo punto, la Bmw 218i Convertible ha 0,43 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Bmw 218i Convertible viaggia a 111 km/h contro 115 km/h della 508 THP 160 EAT6. Il distacco è di 0,77 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 218i Convertible taglia il traguardo in 16,67 s contro 17,18 s. Il distacco di 0,51 s rappresenta circa 20 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw 218i Convertible si ferma a 207 km/h mentre la 508 THP 160 EAT6 continua ad accelerare verso 226 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,26 s.
Intorno ai 847 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 508 THP 160 EAT6 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 19 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 508 THP 160 EAT6 chiude in 30,11 s contro 30,26 s. Il delta di 0,15 s mostra una gara estremamente combattuta.
Quello che i numeri non dicono
Sulla carta, la 508 THP 160 EAT6 cumula 163 cv, 240 Nm e 1415 kg — un vantaggio teorico netto sulla Bmw 218i Convertible. Eppure la Bmw 218i Convertible parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la Bmw 218i Convertible ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori — è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
Limitata elettronicamente a 207 km/h, la Bmw 218i Convertible non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,68 kg/cv vs 11,47 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,87 secondi. La differenza di 0,43 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Bmw 218i Convertible is slightly faster than the Peugeot 508 THP 160 EAT6 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.