BMW 218i Coupé G42
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 218i Coupé G42 | 600e 156 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,65 s | 8,92 s | 0,27 s · 218i Coupé G42 |
| 400 m partenza da fermo | 16,29 s | 16,73 s | 0,44 s · 218i Coupé G42 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,82 s | 31,23 s | 1,41 s · 218i Coupé G42 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 222 km/h | 150 km/h | 72 km/h · 218i Coupé G42 |
| Rapporto peso/potenza | 9,52 kg/CV | 10,06 kg/CV | miglior rapporto · 218i Coupé G42 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 218i Coupé G42 | 600e 156 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,72 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 3,98 s |
| 0–80 km/h | 5,92 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 8,65 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 12,14 s | 12,08 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 22,81 s | - |
| 0–200 km/h | 46,33 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 16,29 s | 16,73 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,82 s | 31,23 s |
| Vel. max | 222 km/h | 150 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Pending |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reducer (BEV) |
Alla partenza, la 218i Coupé raggiunge i 100 km/h in 8,65 s contro 8,92 s della 600e 156. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 156 cv compensa. A questo punto, la 218i Coupé ha 0,27 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la 218i Coupé viaggia a 112 km/h contro 115 km/h della 600e 156. Il distacco è di 0,56 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la 218i Coupé taglia il traguardo in 16,29 s contro 16,73 s. Il distacco di 0,44 s rappresenta circa 17 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 218i Coupé continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 155 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la 218i Coupé chiude in 29,82 s contro 31,23 s, con 1,41 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 218i Coupé a 224 km/h, la 600e 156 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,27 secondi. La differenza di 0,27 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 218i Coupé G42 (8,65 s vs 8,92 s).
218i Coupé G42 passa da 0 a 100 km/h in 8,65 secondi (simulazione calibrata).
218i Coupé G42: 156 CV, rapporto 9,52 kg/CV. 600e 156: 156 CV, rapporto 10,06 kg/CV.
218i Coupé G42: 222 km/h. 600e 156: 150 km/h.