DS DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 vs Bmw 218i Steptronic : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 94%Reading the duel
At 400 m, Bmw 218i Steptronic leads by 0.32 s. At 1 000 m, DS DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 takes the lead by 0.37 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 vs Bmw 218i Steptronic: cronaca di un drag race a 214 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Bmw 218i Steptronic raggiunge i 100 km/h in 8,78 s contro 9,00 s della DS3 Crossback PureTech 155 EAT8. A questo punto, la Bmw 218i Steptronic ha 0,22 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Bmw 218i Steptronic viaggia a 112 km/h contro 118 km/h della DS3 Crossback PureTech 155 EAT8. Il distacco è di 0,62 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 218i Steptronic taglia il traguardo in 16,44 s contro 16,76 s. Il distacco di 0,32 s rappresenta circa 13 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 210 km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima — l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 210 km/h.
A 1.000 metri, la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 chiude in 29,59 s contro 29,97 s. Il delta di 0,38 s mostra una gara estremamente combattuta.
Quello che i numeri non dicono
Sulla carta, la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 cumula 156 cv, 240 Nm e 1230 kg — un vantaggio teorico netto sulla Bmw 218i Steptronic. Eppure la Bmw 218i Steptronic parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la Bmw 218i Steptronic ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori — è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
Limitata elettronicamente a 210 km/h, la Bmw 218i Steptronic non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,88 kg/cv vs 10,55 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,37 secondi. La differenza di 0,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
DS DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 and Bmw 218i Steptronic are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.