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BMW 220d Convertible F22
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 220d Convertible F22 | 320d Touring G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,66 s | 7,55 s | 0,11 s · 320d Touring G20 |
| 400 m partenza da fermo | 15,71 s | 15,62 s | 0,09 s · 320d Touring G20 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,34 s | 28,17 s | 0,17 s · 320d Touring G20 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 229 km/h | 4 km/h · 320d Touring G20 |
| Rapporto peso/potenza | 8,34 kg/CV | 8,24 kg/CV | miglior rapporto · 320d Touring G20 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 220d Convertible F22 | 320d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,09 s | 2,05 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,28 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,56 s | 5,49 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 7,66 s | 7,55 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 10,36 s | 10,22 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 18,42 s | 18,11 s |
| 0–200 km/h | 34,57 s | 33,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,71 s | 15,62 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,34 s | 28,17 s |
| Vel. max | 225 km/h | 229 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 585 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual (Eight-speed Steptronic transmission) |
Alla partenza, la 320d Touring raggiunge i 100 km/h in 7,55 s contro 7,66 s della 220d Convertible. A questo punto, la 320d Touring ha 0,11 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la 320d Touring viaggia a 121 km/h contro 120 km/h della 220d Convertible. Il distacco è di 0,07 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 320d Touring taglia il traguardo in 15,61 s contro 15,71 s. Il distacco di 0,10 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la 320d Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 167 km/h contro 167 km/h. A 1.000 metri, la 320d Touring chiude in 28,17 s contro 28,34 s, con 0,17 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (225 vs 229 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 220d Convertible a 225 km/h, la 320d Touring a 229 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,34 kg/cv vs 8,24 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,00 secondi. La differenza di 0,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 320d Touring G20 (7,55 s vs 7,66 s).
220d Convertible F22 passa da 0 a 100 km/h in 7,66 secondi (simulazione calibrata).
220d Convertible F22: 190 CV, rapporto 8,34 kg/CV. 320d Touring G20: 190 CV, rapporto 8,24 kg/CV.
220d Convertible F22: 225 km/h. 320d Touring G20: 229 km/h.