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Volvo S60 B4
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | S60 B4 | 320d Touring G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,00 s | 7,55 s | 0,45 s · 320d Touring G20 |
| 400 m partenza da fermo | 15,82 s | 15,62 s | 0,20 s · 320d Touring G20 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,88 s | 28,17 s | 0,71 s · 320d Touring G20 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 229 km/h | 49 km/h · 320d Touring G20 |
| Rapporto peso/potenza | 8,27 kg/CV | 8,24 kg/CV | miglior rapporto · 320d Touring G20 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | S60 B4 | 320d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,57 s | 5,49 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 8,00 s | 7,55 s |
| 0–120 km/h | 11,04 s | 10,22 s |
| 0–160 km/h | 20,16 s | 18,11 s |
| 0–200 km/h | - | 33,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,82 s | 15,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,88 s | 28,17 s |
| Vel. max | 180 km/h | 229 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual (Eight-speed Steptronic transmission) |
Alla partenza, la 320d Touring raggiunge i 100 km/h in 7,55 s contro 8,00 s della S60 B4. Nonostante il tempo più veloce, la S60 B4 si trova 5 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la S60 B4 viaggia a 115 km/h contro 121 km/h della 320d Touring. Il distacco è di 0,04 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 320d Touring taglia il traguardo in 15,61 s contro 15,82 s. Il distacco di 0,20 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la 320d Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 167 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la 320d Touring chiude in 28,17 s contro 28,87 s, con 0,70 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S60 B4 a 180 km/h, la 320d Touring a 229 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,27 kg/cv vs 8,24 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,00 secondi. La differenza di 0,45 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 320d Touring G20 (7,55 s vs 8,00 s).
S60 B4 passa da 0 a 100 km/h in 8,00 secondi (simulazione calibrata).
S60 B4: 197 CV, rapporto 8,27 kg/CV. 320d Touring G20: 190 CV, rapporto 8,24 kg/CV.
S60 B4: 180 km/h. 320d Touring G20: 229 km/h.