BMW 220i F44 vs BMW i3s I01: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la i3s raggiunge i 100 km/h in 6,81 s contro 7,12 s della 220i. La coppia istantanea di 270 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la 220i si trova 4 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.

A 200 metri, la 220i viaggia a 120 km/h contro 124 km/h della i3s. Il distacco è di 0,02 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la i3s taglia il traguardo in 15,05 s contro 15,17 s. Il distacco di 0,13 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La i3s si ferma a 160 km/h mentre la 220i continua ad accelerare verso 230 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,13 s.

Intorno ai 699 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 220i compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 70 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la 220i chiude in 27,79 s contro 28,59 s. Il delta di 0,80 s a favore della 220i mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 220i a 230 km/h, la i3s a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,45 secondi. La differenza di 0,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.