BMW 220i F22 vs BMW 520d G30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 520d raggiunge i 100 km/h in 7,17 s contro 7,48 s della 220i. A questo punto, la 520d ha 0,31 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.

A 200 metri, la 520d viaggia a 117 km/h contro 124 km/h della 220i. Il distacco è di 0,65 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la 520d taglia il traguardo in 15,20 s contro 15,53 s. Il distacco di 0,33 s rappresenta circa 14 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 220i si ferma a 229 km/h mentre la 520d continua ad accelerare verso 235 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,07 s.

Intorno ai 660 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 220i compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 6 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la 220i chiude in 27,73 s contro 28,10 s. Il delta di 0,36 s mostra una gara estremamente combattuta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 220i a 229 km/h, la 520d a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,32 kg/cv vs 8,82 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,01 secondi. La differenza di 0,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.