DS DS9 E-Tense 250 or Bmw 220i: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 produces 253 hp and 520 Nm torque vs 270 Nm, versus 184 hp for Bmw 220i. DS DS9 E-Tense 250 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Bmw 220i?

Bmw 220i is faster with a 0-100 km/h in 7.2s vs 8.2s for DS DS9 E-Tense 250, a gap of 1.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Bmw 220i?

Bmw 220i has a clear edge over the DS DS9 E-Tense 250 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

DS DS9 E-Tense 250 or Bmw 220i: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 has about 40% more power than the Bmw 220i. On torque, DS DS9 E-Tense 250 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 220i F22 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 220i F22: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

DSPHEV

DS9 E-Tense 250

253 CV · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

BMWBenzinaPiù veloce

220i F22

184 CV · 270 Nm · 1,405 kg · 2018

	DS9 E-Tense 250	220i F22
0–100 km/h	8,36 s	7,18 s+1,18 s
400 m partenza da fermo	16,22 s	15,26 s+0,96 s
1.000 m partenza da fermo	28,57 s	28,09 s+0,48 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	235 km/h+9 km/h	226 km/h
Rapporto peso/potenza	7,51 kg/CVmiglior rapporto	7,64 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

BMWBenzina220i F22

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	DS9 E-Tense 250	220i F22
0–30 km/h	2,40 s	1,42 s
0–50 km/h	4,01 s	2,50 s
0–80 km/h	6,47 s	4,95 s
0–100 km/h	8,36 s	7,18 s
0–120 km/h	10,88 s	10,00 s
0–160 km/h	18,12 s	18,59 s
0–200 km/h	31,70 s	37,02 s
400 m partenza da fermo	16,22 s	15,26 s
1.000 m partenza da fermo	28,57 s	28,09 s
Vel. max	235 km/h	226 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/CVrapporto migliore di 0,13 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	253 CV	Pending
Coppia	520 Nm
Peso	1 900 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	DS9 E-Tense 250
Cambio	8-speed automatic

BMW

220i F22

7,64kg/CVcompensa con −495 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	184 CV	4 cyl
Coppia	270 Nm
Peso	1 405 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	220i
Cambio	8-speed Steptronic

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Bmw 220i raggiunge i 100 km/h in 7,18 s contro 8,36 s della DS9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 184 cv compensa. A questo punto, la Bmw 220i ha 1,18 s di vantaggio e si trova circa 30 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Bmw 220i viaggia a 119 km/h contro 121 km/h della DS9 E-Tense 250. Il distacco è di 1,13 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 220i taglia il traguardo in 15,25 s contro 16,22 s. Il distacco di 0,96 s rappresenta circa 40 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Bmw 220i si ferma a 226 km/h mentre la DS9 E-Tense 250 continua ad accelerare verso 235 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,80 s contro 0,96 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la Bmw 220i chiude in 28,09 s contro 28,57 s, con solo 0,48 s di vantaggio. La DS9 E-Tense 250 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Cosa i numeri non dicono

Limitata elettronicamente a 230 km/h, la Bmw 220i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 1,18 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.