Sur 0–100 km/h, M240i F44 gagne (4,67 s vs 8,36 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M240i F44 | DS9 E-Tense 250 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s−3,69 s | 8,36 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,78 s−3,44 s | 16,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,04 s−5,53 s | 28,57 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+15 km/h | 235 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,49 kg/CVmiglior rapporto | 7,51 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M240i F44 | DS9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 6,03 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 15,53 s | 31,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,78 s | 16,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,04 s | 28,57 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 235 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | M240i | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | DS9 E-Tense 250 | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la Bmw M240i raggiunge i 100 km/h in 4,67 s contro 8,36 s della DS9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 340 cv compensa. A questo punto, la Bmw M240i ha 3,69 s di vantaggio e si trova circa 30 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M240i viaggia a 147 km/h contro 121 km/h della DS9 E-Tense 250. Il distacco è di 2,53 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M240i taglia il traguardo in 12,78 s contro 16,22 s. Il distacco di 3,44 s rappresenta circa 136 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw M240i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M240i chiude in 23,03 s contro 28,57 s, con 5,53 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw M240i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 3,69 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M240i F44 passe de 0 à 100 km/h en 4,67 secondes (simulation calibrée).
M240i F44 : 340 CV, ratio 4,49 kg/CV. DS9 E-Tense 250 : 253 CV, ratio 7,51 kg/CV.
M240i F44 : 250 km/h. DS9 E-Tense 250 : 235 km/h.