Sur 0–100 km/h, 220i F22 gagne (7,18 s vs 7,42 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | 220i F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,42 s | 7,18 s+0,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s | 15,26 s+0,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,65 s−0,44 s | 28,09 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h+4 km/h | 226 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,98 kg/CVmiglior rapporto | 7,64 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | 220i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 2,50 s |
| 0–80 km/h | 5,66 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 7,42 s | 7,18 s |
| 0–120 km/h | 9,79 s | 10,00 s |
| 0–160 km/h | 16,52 s | 18,59 s |
| 0–200 km/h | 30,13 s | 37,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s | 15,26 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,65 s | 28,09 s |
| Vel. max | 230 km/h | 226 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 6-speed DSG PHEV (DQ400e) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 220i | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 220i raggiunge i 100 km/h in 7,18 s contro 7,42 s della Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 184 cv compensa. A questo punto, la Bmw 220i ha 0,24 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 220i viaggia a 119 km/h contro 124 km/h della Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. Il distacco è di 0,52 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 220i taglia il traguardo in 15,25 s contro 15,47 s. Il distacco di 0,22 s rappresenta circa 9 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 226 km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima — l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 226 km/h.
A 1.000 metri, la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 chiude in 27,64 s contro 28,09 s. Il delta di 0,44 s mostra una gara estremamente combattuta.
Limitata elettronicamente a 230 km/h, la Bmw 220i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,86 secondi. La differenza di 0,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 passe de 0 à 100 km/h en 7,42 secondes (simulation calibrée).
Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 : 245 CV, ratio 6,98 kg/CV. 220i F22 : 184 CV, ratio 7,64 kg/CV.
Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 : 230 km/h. 220i F22 : 226 km/h.