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Skoda Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | 220i F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,42 s | 7,18 s | 0,24 s · 220i F22 |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 15,26 s | 0,22 s · 220i F22 |
| 1.000 m stehender Start | 27,65 s | 28,09 s | 0,44 s · Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 226 km/h | 4 km/h · Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 |
| Leistungsgewicht | 6,98 kg/PS | 7,64 kg/PS | bestes Verhältnis · Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | 220i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 2,50 s |
| 0–80 km/h | 5,66 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 7,42 s | 7,18 s |
| 0–120 km/h | 9,79 s | 10,00 s |
| 0–160 km/h | 16,52 s | 18,59 s |
| 0–200 km/h | 30,13 s | 37,02 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 15,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,65 s | 28,09 s |
| Vmax | 230 km/h | 226 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 710 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed DSG PHEV (DQ400e) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 220i 100 km/h in 7,18 s gegenüber 7,42 s für den Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 184 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 220i 0,24 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 220i mit 119 km/h gegen 124 km/h des Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. Der Abstand beträgt 0,52 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 220i die Linie in 15,25 s gegenüber 15,47 s. Der Abstand von 0,22 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 226 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 226 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 die Strecke in 27,64 s gegenüber 28,09 s. Der Delta von 0,44 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Elektronisch auf 230 km/h begrenzt, erreicht der 220i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,86 Sekunden. Der Unterschied von 0,24 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 220i F22 (7,18 s vs 7,42 s).
Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,42 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245: 245 PS, Verhältnis 6,98 kg/PS. 220i F22: 184 PS, Verhältnis 7,64 kg/PS.
Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245: 230 km/h. 220i F22: 226 km/h.