Sur 0–100 km/h, Prius PHEV gagne (6,88 s vs 7,18 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Prius PHEV | 220i F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,88 s−0,30 s | 7,18 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,10 s−0,16 s | 15,26 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,47 s−0,62 s | 28,09 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 262 km/h+36 km/h | 226 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,91 kg/CVmiglior rapporto | 7,64 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Prius PHEV | 220i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,68 s | 2,50 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 4,95 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,88 s | 7,18 s |
| 0–120 km/h | 9,75 s | 10,00 s |
| 0–160 km/h | 17,29 s | 18,59 s |
| 0–200 km/h | 28,70 s | 37,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,10 s | 15,26 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,47 s | 28,09 s |
| Vel. max | 262 km/h | 226 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 223 CV | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 220i | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Prius PHEV raggiunge i 100 km/h in 6,88 s contro 7,18 s della Bmw 220i. La coppia istantanea di 270 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 220i si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw 220i viaggia a 119 km/h contro 121 km/h della Prius PHEV. Il distacco è di 0,02 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Prius PHEV taglia il traguardo in 15,09 s contro 15,25 s. Il distacco di 0,16 s rappresenta circa 6 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Prius PHEV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 169 km/h contro 164 km/h. A 1.000 metri, la Prius PHEV chiude in 27,46 s contro 28,09 s, con 0,62 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 230 km/h, la Bmw 220i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,86 secondi. La differenza di 0,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Prius PHEV passe de 0 à 100 km/h en 6,88 secondes (simulation calibrée).
Prius PHEV : 223 CV, ratio 6,91 kg/CV. 220i F22 : 184 CV, ratio 7,64 kg/CV.
Prius PHEV : 262 km/h. 220i F22 : 226 km/h.