BMW 220i Convertible F22 vs BMW i3 I01: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la i3 raggiunge i 100 km/h in 7,24 s contro 7,69 s della 220i Convertible. La coppia istantanea di 250 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la 220i Convertible si trova 7 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.

A 200 metri, la 220i Convertible viaggia a 115 km/h contro 122 km/h della i3. Il distacco è di 0,09 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la i3 taglia il traguardo in 15,40 s contro 15,61 s. Il distacco di 0,21 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La i3 si ferma a 150 km/h mentre la 220i Convertible continua ad accelerare verso 220 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,18 s.

Intorno ai 696 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 220i Convertible compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 70 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la 220i Convertible chiude in 28,82 s contro 29,80 s. Il delta di 0,98 s a favore della 220i Convertible mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 220i Convertible a 226 km/h, la i3 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,89 secondi. La differenza di 0,45 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.