Bmw 318d F30 vs Honda HR-V : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 88%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 88 %.
Bmw 318d vs HR-V: cronaca di un drag race a 208 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Bmw 318d raggiunge i 100 km/h in 9,42 s contro 11,20 s della HR-V. A questo punto, la Bmw 318d ha 1,78 s di vantaggio e si trova circa 33 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Bmw 318d viaggia a 108 km/h contro 105 km/h della HR-V. Il distacco è di 1,33 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 318d taglia il traguardo in 16,77 s contro 18,27 s. Il distacco di 1,50 s rappresenta circa 53 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Bmw 318d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 150 km/h contro 145 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 318d chiude in 30,82 s contro 32,81 s, con 1,99 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 318d a 210 km/h, la HR-V a 188 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,45 kg/cv vs 10,75 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 18,22 secondi. La differenza di 1,78 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Bmw 318d has a clear edge over the Honda HR-V to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.