Bmw 318i G20 vs Renault Clio 5 1.3 TCe 140 : which one is faster?

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Bmw 318i raggiunge i 100 km/h in 8,33 s contro 9,17 s della Clio 5 1.3 TCe 140. A questo punto, la Bmw 318i ha 0,84 s di vantaggio e si trova circa 26 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Bmw 318i viaggia a 113 km/h contro 115 km/h della Clio 5 1.3 TCe 140. Il distacco è di 0,92 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 318i taglia il traguardo in 16,06 s contro 16,85 s. Il distacco di 0,79 s rappresenta circa 31 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Clio 5 1.3 TCe 140 si ferma a 210 km/h mentre la Bmw 318i continua ad accelerare verso 223 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,67 s contro 0,79 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la Bmw 318i chiude in 29,44 s contro 29,94 s, con solo 0,50 s di vantaggio. La Clio 5 1.3 TCe 140 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Quello che i numeri non dicono

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 318i a 223 km/h, la Clio 5 1.3 TCe 140 a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,55 kg/cv vs 8,54 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,97 secondi. La differenza di 0,84 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.