BMW 525d G30 vs BMW 320d xDrive G20: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 525d raggiunge i 100 km/h in 6,55 s contro 6,96 s della 320d xDrive. Nonostante il tempo più veloce, la 320d xDrive si trova 8 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.

A 200 metri, la 320d xDrive viaggia a 119 km/h contro 129 km/h della 525d. Il distacco è di 0,06 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 525d taglia il traguardo in 14,73 s contro 15,08 s. Il distacco di 0,35 s rappresenta circa 14 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la 525d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 165 km/h. A 1.000 metri, la 525d chiude in 26,39 s contro 27,82 s, con 1,44 s di vantaggio.

La 320d xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la 525d a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 525d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 320d xDrive a 233 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,90 kg/cv vs 8,11 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,51 secondi. La differenza di 0,41 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.