BMW 320e G20 vs BMW 218i Active Tourer F44: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 320e raggiunge i 100 km/h in 7,46 s contro 9,36 s della 218i Active Tourer. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 320e ha 1,90 s di vantaggio e si trova circa 28 m avanti.

A 200 metri, la 320e viaggia a 115 km/h contro 110 km/h della 218i Active Tourer. Il distacco è di 1,23 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 320e taglia il traguardo in 15,43 s contro 16,89 s. Il distacco di 1,46 s rappresenta circa 54 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la 320e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 158 km/h contro 152 km/h. A 1.000 metri, la 320e chiude in 28,77 s contro 30,73 s, con 1,96 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (215 vs 205 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 320e a 220 km/h, la 218i Active Tourer a 205 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,28 secondi. La differenza di 1,90 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.