Sullo 0–100 km/h vince 330d Touring G20 (5,53 s vs 8,00 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 330d Touring G20 | S60 B4 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,53 s−2,47 s | 8,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,84 s−1,98 s | 15,82 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,34 s−3,54 s | 28,88 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+70 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,47 kg/CVmiglior rapporto | 8,27 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 330d Touring G20 | S60 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,85 s |
| 0–80 km/h | 3,90 s | 5,57 s |
| 0–100 km/h | 5,53 s | 8,00 s |
| 0–120 km/h | 7,59 s | 11,04 s |
| 0–160 km/h | 13,39 s | 20,16 s |
| 0–200 km/h | 22,70 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 13,84 s | 15,82 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,34 s | 28,88 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | Pending |
| Coppia | 580 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
Alla partenza, la Bmw 330d Touring raggiunge i 100 km/h in 5,53 s contro 8,00 s della S60 B4. A questo punto, la Bmw 330d Touring ha 2,47 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 330d Touring viaggia a 131 km/h contro 115 km/h della S60 B4. Il distacco è di 1,32 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 330d Touring taglia il traguardo in 13,83 s contro 15,82 s. Il distacco di 1,98 s rappresenta circa 77 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 330d Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 182 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 330d Touring chiude in 25,34 s contro 28,87 s, con 3,53 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 330d Touring a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la S60 B4 a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,47 kg/cv vs 8,27 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,00 secondi. La differenza di 2,47 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 330d Touring G20 (5,53 s vs 8,00 s).
330d Touring G20 passa da 0 a 100 km/h in 5,53 secondi (simulazione calibrata).
330d Touring G20: 265 CV, rapporto 6,47 kg/CV. S60 B4: 197 CV, rapporto 8,27 kg/CV.
330d Touring G20: 250 km/h. S60 B4: 180 km/h.