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BMW 330d xDrive G20 vs BMW 530e iPerformance G30: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

berlina · 2019 vs 2018 · Metodologia
BMWIbridoPiù veloce

330d xDrive G20

265 CV · 580 Nm · 1,745 kg · 2019

VS
BMWPHEV

530e iPerformance G30

252 CV · 290 Nm · 1,770 kg · 2018

Risultato · 0–100 km/h

ABMW 330d xDrive G20

5,45 s

Distacco0,71 sa favore di 330d xDrive
BBMW 530e iPerformance G30

6,16 s

Sintesi · simulazione Caralogy
Misura330d xDrive G20530e iPerformance G30Distacco
0–100 km/h5,45 s6,16 s0,71 s · 330d xDrive G20
400 m partenza da fermo13,77 s14,35 s0,58 s · 330d xDrive G20
1.000 m partenza da fermo25,28 s26,50 s1,22 s · 330d xDrive G20
Vel. max (limitata elettronicamente)250 km/h233 km/h17 km/h · 330d xDrive G20
Rapporto peso/potenza6,58 kg/CV7,02 kg/CVmiglior rapporto · 330d xDrive G20

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

BMWIbrido330d xDrive G20
Velocità
0km/h
Crono
0,00s
Distanza
0m
BMWPHEV530e iPerformance G30
Velocità
0km/h
Crono
0,00s
Distanza
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Valore migliore in grassetto.
Fase330d xDrive G20530e iPerformance G30
0–30 km/h1,16 s · distacco minimo1,28 s
0–50 km/h1,97 s2,15 s
0–80 km/h3,80 s4,20 s
0–100 km/h5,45 s6,16 s
0–120 km/h7,54 s8,50 s
0–160 km/h13,36 s15,52 s
0–200 km/h22,66 s29,21 s
400 m partenza da fermo13,77 s14,35 s
1.000 m partenza da fermo25,28 s26,50 s
Vel. max limitata250 km/h233 km/h

Parametri e ipotesi

Simulazione

Partenza
Da fermo, rettilineo
Superficie
Asfalto asciutto, 23°C
Vento
Nullo
Conducente
1 persona, 75 kg

Calibrazione

Fasi
0–100, 0–200 costruttore
Curva di potenza
Misurazione reale (Caralogy)
VMax
Limitata dal costruttore
Trasmissione
Perdite integrate nel modello

Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

BMW

330d xDrive G20

6,58kg/CVrapporto migliore di 0,44 kg/CV
CaratteristicaValoreDettaglio
Potenza265 CV6 cyl
Coppia580 Nm
Peso1 745 kgpeso a vuoto costruttore
TrazioneIntegrale (AWD)
CambioEight-speed Steptronic transmission
BMW

530e iPerformance G30

7,02kg/CV
CaratteristicaValoreDettaglio
Potenza252 CV4 cyl
Coppia290 Nm
Peso1 770 kgpeso a vuoto costruttore
TrazionePropulsion
Cambio8-speed Steptronic

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la 330d xDrive raggiunge i 100 km/h in 5,45 s contro 6,16 s della 530e iPerformance. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 265 cv compensa. A questo punto, la 330d xDrive ha 0,71 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la 330d xDrive viaggia a 131 km/h contro 126 km/h della 530e iPerformance. Il distacco è di 0,38 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 330d xDrive taglia il traguardo in 13,76 s contro 14,35 s. Il distacco di 0,59 s rappresenta circa 25 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la 330d xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 182 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la 330d xDrive chiude in 25,28 s contro 26,50 s, con 1,22 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

La 330d xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la 530e iPerformance a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 330d xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 530e iPerformance a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,86 secondi. La differenza di 0,71 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.

Passare all’azione

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A

BMW 330d xDrive G20

In questa pagina5,45 s

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B

BMW 530e iPerformance G30

In questa pagina6,16 s

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Domande frequenti

Sullo 0–100 km/h vince 330d xDrive G20 (5,45 s vs 6,16 s).

330d xDrive G20 passa da 0 a 100 km/h in 5,45 secondi (simulazione calibrata).

330d xDrive G20: 265 CV, rapporto 6,58 kg/CV. 530e iPerformance G30: 252 CV, rapporto 7,02 kg/CV.

330d xDrive G20: 250 km/h. 530e iPerformance G30: 233 km/h.