A
BMW 330d xDrive G20
Sur cette page5,45 s
Voir les BMW 3 Series d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 330d xDrive G20 | 530e iPerformance G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s | 6,16 s | 0,71 s · 330d xDrive G20 |
| 400 m départ arrêté | 13,77 s | 14,35 s | 0,58 s · 330d xDrive G20 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,28 s | 26,50 s | 1,22 s · 330d xDrive G20 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 233 km/h | 17 km/h · 330d xDrive G20 |
| Ratio poids/puissance | 6,58 kg/ch | 7,02 kg/ch | meilleur ratio · 330d xDrive G20 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 330d xDrive G20 | 530e iPerformance G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s · écart serré | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 1,97 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 4,20 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 6,16 s |
| 0–120 km/h | 7,54 s | 8,50 s |
| 0–160 km/h | 13,36 s | 15,52 s |
| 0–200 km/h | 22,66 s | 29,21 s |
| 400 m départ arrêté | 13,77 s | 14,35 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,28 s | 26,50 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 233 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 6 cyl |
| Couple | 580 Nm | |
| Poids | 1 745 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 770 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la 330d xDrive passe les 100 km/h en 5,45 s contre 6,16 s pour la 530e iPerformance. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 265 ch compense. À ce stade, la 330d xDrive a 0,71 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la 330d xDrive roule à 131 km/h contre 126 km/h pour la 530e iPerformance. L’écart est de 0,38 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 330d xDrive franchit la ligne en 13,76 s contre 14,35 s. L’écart de 0,59 s représente environ 25 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 330d xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 182 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la 330d xDrive termine en 25,28 s contre 26,50 s, avec 1,22 s d’avance.
La 330d xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 530e iPerformance en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 330d xDrive plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 530e iPerformance à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,86 secondes. La différence de 0,71 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page5,45 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page6,16 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, 330d xDrive G20 gagne (5,45 s vs 6,16 s).
330d xDrive G20 passe de 0 à 100 km/h en 5,45 secondes (simulation calibrée).
330d xDrive G20 : 265 ch, ratio 6,58 kg/ch. 530e iPerformance G30 : 252 ch, ratio 7,02 kg/ch.
330d xDrive G20 : 250 km/h. 530e iPerformance G30 : 233 km/h.