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BMW 330d xDrive G20
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 330d xDrive G20 | Prius PHEV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s | 6,88 s | 1,43 s · 330d xDrive G20 |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s | 15,10 s | 1,33 s · 330d xDrive G20 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,28 s | 27,47 s | 2,19 s · 330d xDrive G20 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 262 km/h | 12 km/h · Prius PHEV |
| Rapporto peso/potenza | 6,58 kg/CV | 6,91 kg/CV | miglior rapporto · 330d xDrive G20 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 330d xDrive G20 | Prius PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 1,97 s | 2,68 s |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 6,88 s |
| 0–120 km/h | 7,54 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 13,36 s | 17,29 s |
| 0–200 km/h | 22,66 s | 28,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s | 15,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,28 s | 27,47 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 262 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 580 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 223 CV | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
Alla partenza, la 330d xDrive raggiunge i 100 km/h in 5,45 s contro 6,88 s della Prius PHEV. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 265 cv compensa. A questo punto, la 330d xDrive ha 1,43 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la 330d xDrive viaggia a 131 km/h contro 121 km/h della Prius PHEV. Il distacco è di 0,98 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 330d xDrive taglia il traguardo in 13,76 s contro 15,09 s. Il distacco di 1,33 s rappresenta circa 55 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 330d xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 182 km/h contro 169 km/h. A 1.000 metri, la 330d xDrive chiude in 25,28 s contro 27,46 s, con 2,18 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 262 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 330d xDrive non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,22 secondi. La differenza di 1,43 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 330d xDrive G20 (5,45 s vs 6,88 s).
330d xDrive G20 passa da 0 a 100 km/h in 5,45 secondi (simulazione calibrata).
330d xDrive G20: 265 CV, rapporto 6,58 kg/CV. Prius PHEV: 223 CV, rapporto 6,91 kg/CV.
330d xDrive G20: 250 km/h. Prius PHEV: 262 km/h.