Sur 0–100 km/h, 225xe iPerformance F44 gagne (6,80 s vs 6,88 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 225xe iPerformance F44 | Prius PHEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,80 s−0,08 s | 6,88 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,96 s−0,14 s | 15,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,93 s−0,54 s | 27,47 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 202 km/h | 262 km/h−60 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,17 kg/CV | 6,91 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 225xe iPerformance F44 | Prius PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 3,08 s | 2,68 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 4,96 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,80 s | 6,88 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 9,05 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 15,59 s | 17,29 s |
| 0–200 km/h | 27,34 s | 28,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,96 s | 15,10 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,93 s | 27,47 s |
| Vel. max | 202 km/h | 262 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 3 cyl |
| Coppia | 385 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 225xe iPerformance | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 223 CV | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
Alla partenza, la Bmw 225xe iPerformance raggiunge i 100 km/h in 6,80 s contro 6,88 s della Prius PHEV. Il distacco di 0,08 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Prius PHEV viaggia a 121 km/h contro 126 km/h della Bmw 225xe iPerformance. Il distacco è di 0,05 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 225xe iPerformance taglia il traguardo in 14,96 s contro 15,09 s. Il distacco di 0,14 s rappresenta circa 6 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw 225xe iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 176 km/h contro 169 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 225xe iPerformance chiude in 26,93 s contro 27,46 s, con 0,54 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (262 km/h), la Prius PHEV non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 202 km/h, la Bmw 225xe iPerformance non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,17 kg/cv vs 6,91 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,22 secondi. La differenza di 0,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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225xe iPerformance F44 passe de 0 à 100 km/h en 6,80 secondes (simulation calibrée).
225xe iPerformance F44 : 224 CV, ratio 7,17 kg/CV. Prius PHEV : 223 CV, ratio 6,91 kg/CV.
225xe iPerformance F44 : 202 km/h. Prius PHEV : 262 km/h.