BMW 330e G20 vs BMW 530e iPerformance G30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 330e raggiunge i 100 km/h in 5,92 s contro 6,28 s della 530e iPerformance. A questo punto, la 330e ha 0,36 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.

A 200 metri, la 330e viaggia a 128 km/h contro 127 km/h della 530e iPerformance. Il distacco è di 0,17 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 330e taglia il traguardo in 14,23 s contro 14,39 s. Il distacco di 0,16 s rappresenta circa 7 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La 330e si ferma a 230 km/h mentre la 530e iPerformance continua ad accelerare verso 235 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,15 s.

A 1.000 metri, la 330e chiude in 26,25 s contro 26,31 s, con solo 0,06 s di vantaggio. La 530e iPerformance non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 330e a 230 km/h, la 530e iPerformance a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,90 kg/cv vs 7,02 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,82 secondi. La differenza di 0,36 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.