Sur 0–100 km/h, 330e G20 gagne (5,91 s vs 5,98 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| DS7 E-Tense 4x4 300 | 330e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,91 s+0,07 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,27 s | 14,10 s+0,17 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,41 s | 25,24 s+1,17 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 230 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,23 kg/CV | 6,06 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | DS7 E-Tense 4x4 300 | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,70 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,39 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,91 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 7,80 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 12,96 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 20,88 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,27 s | 14,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,41 s | 25,24 s |
| Vel. max | 230 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 330e raggiunge i 100 km/h in 5,91 s contro 5,98 s della DS7 E-Tense 4x4 300. Il distacco di 0,07 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la DS7 E-Tense 4x4 300 viaggia a 127 km/h contro 134 km/h della Bmw 330e. Il distacco è di 0,14 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 330e taglia il traguardo in 14,09 s contro 14,27 s. Il distacco di 0,17 s rappresenta circa 7 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw 330e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 330e chiude in 25,24 s contro 26,41 s, con 1,17 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (230 vs 230 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 230 km/h, la Bmw 330e non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,23 kg/cv vs 6,06 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,63 secondi. La differenza di 0,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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DS7 E-Tense 4x4 300 passe de 0 à 100 km/h en 5,98 secondes (simulation calibrée).
DS7 E-Tense 4x4 300 : 305 CV, ratio 6,23 kg/CV. 330e G20 : 292 CV, ratio 6,06 kg/CV.
DS7 E-Tense 4x4 300 : 230 km/h. 330e G20 : 230 km/h.